Le taux de rejet des demandes pourtant valides atteint un record. Et depuis février, la France a discrètement durci les règles.

En 1975, le gouvernement Trudeau lance un pari pharaonique : construire à Mirabel, près de Montréal, le plus vaste aéroport du monde. Quarante et un ans plus tard, l'aérogare futuriste saluée comme une prouesse architecturale sera rasée au bulldozer. Un des plus spectaculaires ratés de la planification urbaine canadienne.

Accrochez-vous : l'ère des vols européens pas chers touche peut-être à sa fin. Confrontée à l'envolée des cours du pétrole, la compagnie low-cost Ryanair prévient qu'elle ne pourra bientôt plus éviter une hausse importante du prix de ses billets.

En 2019, la Chine a inauguré l'aéroport géant Pékin-Daxing, une infrastructure de 51 milliards d'euros conçue pour 100 millions de passagers. Six ans après, il tourne à moins de 40 % de sa capacité. Mais contrairement aux idées reçues, ce n'est ni la taille ni l'éloignement qui pose problème.

Ils n’avaient pas quitté l’Allemagne, et pourtant ils ont contracté le paludisme. À l’aéroport de Francfort, six employés ont été infectés par cette maladie habituellement importée par des voyageurs revenant de régions tropicales. Deux d’entre eux sont morts. Les autorités soupçonnent des...

Dès le 5 juin 2027, United Airlines reliera Marseille à New York via un vol direct quotidien, une première historique pour la cité phocéenne. Voici tout ce qu'il faut savoir sur cette nouvelle ligne long-courrier.

Depuis 2000, l'aéroport de Paris-Vatry dispose d'une piste de 3 860 mètres, l'une des plus longues de France, dimensionnée pour les plus gros avions-cargos. Pourtant, le trafic massif qui devait justifier cette infrastructure n'a jamais décollé, loin des 150 000 tonnes annuelles promises. Une infrastructure publique devenue symbole des grands projets aux résultats décevants.

Huit ans après l'abandon du projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes, les 1 650 hectares gelés depuis soixante ans sont redevenus des champs et des prairies humides. Entre règlements judiciaires records et nouvelles exploitations agricoles, le territoire a connu une renaissance inattendue, marquée par la cohabitation entre paysans historiques et anciens occupants de la ZAD.

En 2008, l'Espagne inaugure l'aéroport Central-Ciudad Real, une infrastructure pharaonique financée par le secteur privé, capable d'accueillir 7 millions de passagers annuels. Trois ans plus tard, c'est un désert d'asphalte à l'abandon. Comment un investissement d'1,1 milliard d'euros s'est-il transformé en « ghost airport » emblématique ?

La Chine franchit un nouveau cap vers son indépendance aéronautique avec le premier vol commercial international de son C919. Un symbole fort face au duopole Airbus-Boeing, même si le chemin reste encore semé d'embûches.

Après avoir conquis le monde du paiement digital, Revolut débarque en physique dans les aéroports avec son tout nouveau concept « Revolut Lounge ». Décidément, la fintech continue d'accélérer pour réinventer totalement l'expérience de ses utilisateurs.

Un simple caprice d’enfant peut-il clouer tout un avion au sol ? C'est l'incroyable mésaventure vécue par les passagers d'un vol canadien, bloqués toute une nuit à cause d'une ceinture de sécurité refusée.

Depuis son inauguration en 2000, l'aéroport de Vatry en Marne accumule les déceptions. Avec une piste de 3 860 mètres financée à 80 % par les fonds publics, ce géant des airs devait traiter 150 000 tonnes de fret annuel. La réalité ? À peine 4 585 tonnes en 2015.

En 1969, le gouvernement fédéral exproprie 97 000 acres dans les Basses-Laurentides pour construire l'aéroport de Mirabel, déplaçant 11 000 personnes. Ce mégaprojet devient un éléphant blanc, ses prévisions de passagers ne se matérialisant jamais. Son aérogare futuriste, inaugurée en 1975, sera finalement rasée en 2014 après avoir coûté des millions en entretien.

En restant plus de 24 heures d'affilée dans les airs, le fleuron d'Airbus vient de prouver qu'il était prêt à révolutionner les voyages très long-courriers. Nous nous rapprochons un peu plus des liaisons entre l'Australie de l'Europe sans la moindre escale.

Six ans après l'abandon du projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes, Vinci réclame 1,6 milliard d'euros à l'État pour un chantier qui n'a jamais commencé. Un tribunal administratif a rejeté cette demande en avril 2024, mais le bras de fer judiciaire continue, avec des implications majeures pour l'aéroport de Nantes-Atlantique.

Pendant cinquante ans, l'État a investi près de 300 millions d'euros pour l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes, accumulant acquisitions foncières et études sans jamais construire une seule piste. Le projet abandonné en 2018 révèle comment les hésitations politiques et l'opposition locale ont transformé une ambition d'aménagement en fiasco financier majeur.

La chambre régionale des comptes expose le gaspillage massif de la ligne aérienne Le Puy-en-Velay–Paris : 190 euros de subvention par passager, soit trois fois plus que la moyenne. Un quart des vols ont transporté seulement 77 personnes, dont plusieurs élus locaux, pour une ligne structurellement déficitaire depuis quatre décennies.

C’est un pas de géant pour l’aviation civile. L'Airbus A350-1000ULR, qui doit réaliser les plus longs trajets au monde pour un avion commercial, a réalisé son tout premier vol. Tout savoir sur cet appareil hors norme.